什么是奔驰b级车(奔驰b级是什么车型)

1．B级车，即中型车或称作Large Family Car，轴距一般是6米至7米，车身长度一般5米至8米，排量一般在5升至5升。

2．近年来，B级车市场逐渐成为国内汽车企业拼杀的主战场，奥迪A帕萨特、中华、东方之子等众多车型均属于B级车阵营。

3．拓展资料：各个级别车区别如下：一般所说的A级车其轴距范围约在3米至45米之间，排量约在3升至6升，一汽大众的捷达、上海大众的POLO都算得上是A级车当中的明星。

4．B级中档轿车轴距约在45米至6米之间，排量从6升到4升，近年来，B级车市场逐渐成为国内汽车企业拼杀的主战场，奥迪A帕萨特、中华等众多车型均属于B级车阵营。

5．C级高档轿车的轴距约在6米至8米之间，发动机排量为3升至0升，国内名气最大的C级车非奥迪A6莫属。D级豪华轿车大多外形气派，车内空间极为宽敞，发动机动力也非常强劲，其轴距一般均大于8米，排量基本都在0升以上，目前的D级车有诸如奔驰S系列、宝马7系、奥迪A8和劳斯莱斯、宾利等多个品牌的车型。

1．车市上的车型越来越多，很多消费者不得不分级比较。目前，国内的汽车分级方法多以价格为主、技术规格为辅，即以10万、15万、20万元……等几个坎来划分经济型、中档、中高档、高档等轿车类别，同时消费者也能听到诸如A级车、B级车之类的说法。

2． 按照德国汽车分级标准，A级(包括A0、A00)车是指小型轿车；B级车是中档轿车；C 级车是高档轿车；而D级车指的则是豪华轿车，其等级划分主要依据轴距、排量、重量等参数，字母顺序越靠后，该级别车的轴距越长、排量和重量越大，轿车的豪华程度也不断提高。

3．资料显示，A00级轿车的轴距应在2米至2米之间，发动机排量小于1升，例如奥拓就属于A00级轿车；A0级轿车的轴距为2米至3米，排量为1升至3升，比较典型的是两厢夏利轿车；一般所说的A级车其轴距范围约在3米至45米之间，排量约在3升至6升，一汽大众的捷达、上海大众的POLO都算得上是A级车当中的明星；B级中档轿车轴距约在45米至6米之间，排量从6升到4升，近年来，B级车市场逐渐成为国内汽车企业拼杀的主战场，奥迪A帕萨特、中华、东方之子等众多车型均属于B级车阵营；C级高档轿车的轴距约在6米至8米之间，发动机排量为3升至0升，国内名气最大的C级车非奥迪A6莫属；D级豪华轿车大多外形气派，车内空间极为宽敞，发动机动力也非常强劲，其轴距一般均大于8米，排量基本都在0升以上，目前西安常见的D级车有奔驰S系列、宝马7系、奥迪A8和劳斯莱斯、宾利等几个品牌的车型。

4． 当然，随着车型的增加以及价格、款式、配置选择越来越多样化，A级、B级、C级车的边缘交叉也会越来越多。

5．例如，有些车型或许轴距属于A级车范围，而排量与价格却与B级车相差无几。因此，轿车分级不应过于僵化死板，需灵活处理。

B级车，即中型车，或称作Large Family Car，轴距一般是6米至7米，车身长度一般5米至8米，排量一般在5升至5升

1．这是一部装配18英寸AMG 5辐合金轮毂和CVT无级变速器的B170。7升4缸116匹马力（85千瓦）的发动机对这个尺寸的汽车来说貌似动力不够。

2．的确，这部芬兰上市的B级车中排量最低的引擎显然只能获得一部分人的认同，其加速表现也实在难以令人称道。

3．但是，它搭载的CVT连续可变自动变速箱却是一大亮点。外形时尚前卫奔驰B级车惊艳的外观设计是保证它能够在激烈的市场竞争中脱颖而出的一大法宝。

4．竞争对手注重实效的平凡外表在前卫时尚的奔驰B级车面前显得逊色不少。无论以何种标准评判，B级车的外观都足以用大胆创新加以褒扬。

5．如果硬是要鸡蛋里挑骨头的话，后脸则显得平淡无奇，能体现个性的地方不多。总之，奔驰令人称道的设计能力在B级车身上得到延续甚至一定程度的提升。

6．内饰配置有待提升再来看看汽车内部。进入车厢，总体感觉舒适而宜人。但是，对于一款定位为“豪华”的汽车而言，内部恰恰是它需要特别注重的地方，仅仅追求舒适显然是不够的。

7．遗憾的是，我们觉得B级车的内部没有得到应有的提升。诚然，材料和装备相比于竞争对手的确有一定的优势，但不足以传递“豪华”这一特征，因为你无法清晰地察觉到普通MPV和这部奔驰的区别。

8．如果你想拥有木质装饰、真皮座椅、卫星导航系统和全景天窗这些更能传递“豪华”价值的选配，你就必须付出更多的钱。

9．中控台上和车门面板上镀烙的拉丝铝制装饰物虽然不能说是滥用，但总让人觉得是在人为刻意地营造豪华的气氛。

10．个人认为，既然奔驰定位为豪华品牌，就应该让顾客切实感觉到不折不扣的豪华——即便是最基本的型号也应该如此。

11．实用功能无可挑剔撇下奔驰的盛名和“豪华”的市场定位，虽然号称CST，B级车实际上还是属于MPV的范畴。

12．因此功能和实用性依然是重要卖点，这一点上奔驰B级车表现得无可挑剔。只要一些简易的调节，即拆卸后座椅和前排乘客座椅（选配），紧凑型的梅赛德斯-奔驰B级车就可以迅速而轻松地从舒适的旅行车变成实用的小型厢式车，行李箱容量可增加到2245 L。

13．操控性能尤为卓越悬挂和操控系统一向是奔驰的拿手好戏，B级车也不例外。先进的可调阻尼减震系统是所有型号B级车的标准配置。

14．该系统可以根据实际驾驶情况调整减震器的阻尼系数，在速度较小的一般驾驶情况下，系统调节为软性减震以保证乘车的舒适性；在弯道或者剧烈操控情况下，阻尼被调硬以发挥最大支撑作用，从而保证车身最大程度的稳定性。

15．在以往驾驶这种级别的汽车时，弯道车身外倾或转向不足是家常便饭，但是B级车如此好的弯道稳定性着实让我吃惊不小。

16．虽然说18英寸的AMG轮毂和ContiSportContact车胎也有贡献，但是不管怎么样，作为一款MPV的奔驰B级车拥有如此卓越的操控性能还是令我非常满意。

17．制动表现令人不满虽然采用碟式刹车片，但是奔驰B级车的制动表现还是不如我想象中那么好，更确切的说，我对此非常失望。

18．紧急刹车时踏板反应非常迟钝，瞬时间我感觉制动效率突然降低，汽车停下来的速度明显比我想象中的慢。我觉得可能是在急刹车时帮助增压的刹车辅助系统影响了刹车踏板的反应。

19．此外，制动距离也有过大之嫌，但是累计在AMG轮胎上的刹车尘粉确实非常之少。过去的几年里，奔驰等德国汽车商收到客户关于刹车尘粉累计过多导致他们需要更多地清洗车轮和车身的抱怨不绝于耳，而能够减少粉尘累计的更为硬质的刹车衬垫的使用在一定程度上又降低制动效果。

20．在我一周以来的测试中，过少的粉尘反而让我相信如此妥协可能会招致更为强烈的抱怨。当然，刹车效果和洗车费孰轻孰重由你自己定夺。

21．先进的安全防护科技在整车安全性方面，奔驰B级车搭载了先进的电子智能随速转向系统，在低速状态下提供较大的转向助力，而随着车速越快，转向的助力随之变小。

22．无论在高速还是低速状态下，操控感都非常流畅舒适。最新改良的ESP电子稳定系统额外添加了Steer Control转向辅助功能。

23．这个转向辅助系统配合机电动力转向系统，在失去牵引力车身发送漂移的危急情况下能够提供适当的伺服助力，自动帮助驾驶员保持车辆稳定性。

24．其他电子安全标配装置包括ABS，刹车辅助系统和胎压报警装置等。前排及后排均有两级爆发的安全气囊及安全带预张紧装置，再加上安全带拉力限制器、主动式头枕、ISOFIX儿童安全座椅固定机构、以及侧气囊，组成B级车标准的安全防护系统。