到哪里买库存车(去哪里买库存车)

1．4S店大部分4S店的货源都是直接从厂方拿取的第一手货源，除了同品牌、同集团之间会有车源调动的正常现象，不存在中间商层层转运的问题。

2．而且有着官方的授权和口碑的保证，虽然会出现一些质量问题，但毕竟是小概率的事件。汽贸比起4S店来说，汽贸渠道也称为二级经销商，顾名思义它在厂商中的地位低于4S店，而且很多都是多品牌联营，和各大品牌、4S店也有着合作关系，车源也基本来自4S店。

3．扩展资料购买库存车注意检查车漆、内饰漆面除了要检查是否有划痕、磕碰等状况，还要注意是否出现老化等问题。

4．此外，车厢内饰也不容忽视，着重检查各种皮革、纤维、塑料件的状况，发现破损要跟商家反映。检查橡胶件老化状况购车时橡胶部件寿命也要仔细查看。

5．第一要检查的是轮胎，看是否有龟裂、老化的迹象，同时也要注意查看轮胎的出厂日期。另外一个重要的橡胶部件就是车身各处的密封条，这将会影响车辆的密封性，比如车门边的胶条、天窗等。

6．各种油液和电瓶油液和电瓶也是其中必不可少的一项。油液检查需打开发动机舱，查看冷却液、机油、刹车油的余量，存放超过半年的车还要检查机油是否变质，必要时可要求4S店添加或更换这些油液。

1．二手车市场、二级经销商。通常情况下，如果汽车厂商遇到了库存积压，在确定无法挽回颓势之后，很多厂商都会选择将库存车转售给二级经销商。

2．但是这种车不能避免的一个问题就是存放时间过长，出现了零部件生锈的情况，所以后期可能会比较麻烦。库存车大部分会拆解零售，但是如果遇到市场保有量低，而且零部件产能也过剩的情况下，那么库存车拆解零售就失去了价值，因此就会将这些库存车流入二手车市场。

3．扩展资料选购库存车的方法：看外观挑选新车，可要求两台同型号车挑选。注意车身缝隙和漆面。这样的观察有技巧的，可以着重观察保险杠和车身缝隙，车门缝隙和前后保险杠缝隙，打开车门观察内外油漆是否无色差等。

4．对于漆面，则对外界光线条件的要求比较高。最好的观察光线是日光下，什么问题都不能掩盖。如果是在展厅选车，可以斜对着日光方向观察，也能起到同样的效果。

5．看机械最先当然是看发动机了，工作良好的发动机应该是外观无油渍，启动时反应迅速灵敏，运行时平稳不抖动，声音平顺，没有尖利的杂音或非固定频率的噪音。

6．冷车状态怠速略高，看转速表约1000转左右。水温上升后，怠速下降至780转左右，此时轻加油，感觉应该反应敏捷，无爆震音或松旷音。

7．用手摸发动机盖，无明显震动，坐进车内，基本听不到发动机工作噪音。如果对以上方面心里没底，也可以通过两部同时运转的发动机进行横向比较，也是一种好办法。

1．库存车是可以买的，但在买之间要好好检查库存车是否有质量问题。检车库存车可以看车的雨刷橡胶、轮胎等部位，摸一摸有没有明显的老化。

2．面对“超级库存车”，其实分辨很简单，经销商也难以隐瞒库存车的身份，因为，根本隐瞒不了，车辆的出厂时间在铭牌上写得清清楚楚；需要分辨的，只有这辆车在库存期间是否得到良好的维护和保养而已。

3．要知道，保养的好坏，对车况的影响十分明显。这关系到你是买回一辆车龄较长的新车，还是一辆零公里的旧车。

4．扩展资料：库存时间越长的车，经销商越着急。为了尽快出货，会给出优惠的价格来吸引消费者购买。不过库存车也是有一个极限期的，如果超过这个时限，建议大家不管车价有多便宜都最好不要买，否则会麻烦不断。

5．两年以上的车因为存放时间太长，很多车子看起来很新，其实它是有“内伤”存在的，开这种车子上路容易发生意外，而且维修起来也特别麻烦。

1．答案是可以，但是一定要满足以下几个条件：首先是优惠足够大；第二是库存车的车况良好，虽然厂商对待库存车也不会是置之不理，一般会做一定程度的养护，但是这样也很难保证车身内部塑胶部件出现老化的情况，同时可以要去4s店对库存车做更换机油、机油滤清器等条件，库存时间更长的话，可要求更换电池。

2．但是不建议购买。因为库存车经过长时间停放没有进行周期性检测和维护，再加上没有完善的仓储管理，很多库存车都是直接露天存放，日晒雨淋，电子元件和橡胶制品容易出现受潮老化等侵蚀。

3．”库存车和新车有什么区别？新车出厂后各种油液、电子元件、电瓶、橡胶密封件和轮胎等，经过长时间停放没有进行周期性检测和维护，容易出现受潮老化等侵蚀；周期性检测养护措施只有极少数经销商会执行，其实成本并不高，但是消耗人力和时间，甚至有的4S店车库就是露天的，新车直接炎阳暴晒、风吹雨淋；停放过久的库存车，如果没有完善的仓储管理，电子元件和橡胶制品的老化程度基本检测不了，须有专业检测设备，不少库存过久的车辆还出现缺油缺电的问题。