重庆早高峰哪里最堵,主城早晚高峰哪里最堵

全国最堵的城市是哪里？

谢谢邀请：感觉全国没有不堵的，我经常去全国各地出差，走到那个城市给人感觉就是堵车，西安堵车早上堵，晚上堵，一般到晚上十点半以后才能好点，现在出门都不敢开车了，感觉还不如电动车来劲，城市堵，县城也堵，连我们镇上都堵车，北京，上海，广州，越是大城市越堵的厉害，！上班路上堵，旅游途中堵，旅游景点堵，中国刺激消费买车，首付一点，都能买起车，农村现在每家每户都有车，才学会的也买车，有人为了面子也去买车，哪怕不用，有面子就行！西安市每天挂牌买新车800辆左右，可道路还是那样窄，道路没增加，车辆每天增加，这个矛盾永远解决不了，只能限号，可限号还是堵，我现在能不开车尽量不开车，远点哪怕骑电动车都行，希望大家都尽量减少开车，缓解拥堵！。

重庆车辆限行正式执行，工作日早晚高峰2小时，堵城能畅通吗？

治标不治本。这只不过是建设发展与规划不匹配的现象。以前机场路到鸳鸯路口下道，会比较拥堵，现在已经往前拥堵到石盘河了，再往前空港的交通也不太理想。但是东联络路，目前还是搭在机场路的尾巴上，疯狂又修了一堆房子，房子修了是一回事儿，周边的道路规划基本上没有改变，还是沿用的老套路，未来建成后，依托机场路进行交通的沿线，会更加拥堵。

怎么解决？重庆的地形决定了不太可能拆拆改改，大修大建。拆不动，改不起，只能拖。所以只能综合治理。车辆拥堵关键是人，有那么多人被逼无奈要一大早去上班，如果各个区就业相对比较均衡，能够在家门口把钱赚了，人都不是神经病，一大早跑去上班图什么？你说规划改不了，现在产业规划已成定局，搬起来劳民伤财，得不偿失。那么公共交通优化行不行？目前的公共交通虽然有轻轨，但是轻轨密度高，换乘慢，热门线路挤，覆盖范围小。

我换乘个轻轨走了1公里多，还不如自己开个车直接过去。交通重点是人，要靠引导疏导，不是一堵了之，现在限行，车辆少一点，几年之后呢？又堵起来了？直接限单双号？再堵起来呢？别觉得我是键盘侠，是喷子，想要把工作统起来，绝不是一个两个部门能够解决的，虽然麻烦，重庆还真不是找不到能够解决交通拥堵问题的人，奈何怕麻烦。

重点城市早高峰拥堵排行，哈尔滨第一，重庆第二，你所在的城市上榜了吗，拥堵严重吗？

关于重庆的堵车问题，我深有体会。在重庆呆了七年，有很多感悟。这座城就是这样，让人又爱又恨，爱她多姿多彩，山环水绕，霓虹璀璨，经济腾飞，雾都、桥都、山城、火锅城、火辣的重庆妹、耿直的重庆人…………恨她堵车、单行道、坡坡坎坎。下面我就仔细谈谈关于重庆的堵车。第一：重庆堵车的原因。地理条件限制是主要原因。山城，相对落差大，长江嘉陵江乌江把重庆分割成三部分（沙坪坝渝中区九龙坡大渡口、南岸区巴南区、渝北区江北区北碚区），三部分区域靠桥梁连接，高峰期拥堵必然。

主城区内因为地理条件原因，隧道、桥梁、单行道、立交桥、陡坡路都特别多。并且城市道路布局必然不像北京成都那样可以平面铺开建设纵横交错的直道，车辆一道进入某条路，就会只能沿着路走，基本不能随意找岔路绕行。道路施工：目前主城区在建多条地铁，在地铁站施工处往往会出现道路变窄、改道等现象，导致堵车。红绿灯设计不合理：部分红绿灯设计存在缺陷，导致排队时间过长，出现拥堵。

城市目前没有限号不限购：重庆车辆保有量较大，加上主城不限号，对外地车辆从不限行，导致主城车流量过载！这一点也并不是坏处，因为重庆一直以开放、包容的心态接纳全国各地的游客，来提升城市的消费和分享城市建设的成果！交通事故：重庆主城每天大量轻微交通事故发生，刮擦、追尾、单车事故等，与交通拥堵互为因果，恶性循环。

主干道及重要支路违章停车和市政划线收费停车现象非常严重！这一点大家可能深有体会，明明两个车道三个车道，结果被弄成了单行道，这主要是主城停车位短缺和市政道路规划停车位规划不合理造成的！多中心商圈广泛分布：重庆没得真正的全城商业中心，每个区都有多个中心。大坪——时代天街商圈、解放碑商圈、观音桥——北城天街商圈、三峡广场商圈、杨家坪——万象城商圈、南坪万达广场、巴南商业街、新牌坊新光天地、大渡口步行街等商圈呈多中心分布。

第二：重庆堵车的规律。时间规律：早高峰，周一到周五从7:00到9:30，整个早高峰堵车严重。 晚高峰周一到周五，从16:00到20:30，持续四个半小时的堵车，因为下班高峰堵车和商圈堵车在一起。 周六周日堵车高峰是中午10:30到下午2:00，这是因为很多人在这个时间才起床出行，导致在隧道口（道路变窄）、跨江大桥、立交桥匝道堵车。

周日下午五点过后，内环回城方向和大桥会堵车，因为周末人们出行后在这段时间大量回城造成拥堵，典型的就是双碑隧道大学城隧道四公里立交等地方。地点（堵点）规律：跨江大桥：可谓是逢桥必堵。尤其是高家花园大桥往、嘉华大桥、石门大桥、菜园坝长江大桥、东水门大桥南岸往渝中方向。并且还会导致匝道和主干道受此影响拥堵。

隧道必堵：嘉华隧道、石黄隧道、大学城隧道、双碑隧道、中梁山隧道这几个隧道每天必然拥堵。内环出入匝道：严重堵点在南岸区四公里立交、北环立交、二郎立交、高滩岩立交、杨公桥立交、五里店立交等这几个地方！商圈环道：杨家坪环道、观音桥环道、三峡广场环道、南坪商圈附近、解放碑商圈附近，都是早晚高峰拥堵点。学校、医院出入口：这是非常普遍的拥堵点。

学校附近家长接送学生上学放学，医院附近就医患者及看望患者的家属，容易堵车。尤其是重医附一院附近，进院车辆会让长江二路、菜袁路拥堵。早高峰可以避开！剩下的就是常规红绿灯、交通事故点、批发市场、市政环卫车辆作业点、道路施工点、主要交通枢纽点等地方偶尔会出现拥堵。以上就是对重庆作为“堵城”的大致概括，望各位大神指正、补充。

另外，重庆在治理拥堵方面也下了大功夫，包括增派交警指挥疏导交通、车辆汇流处安装红绿灯、大力修建更多跨江大桥、打通更多隧道、主干道提速（目前多条主干道限速提升到70km/h）、公交车专用车道、商圈车站扩建停车场等种种措施，目前成效显著，2017年开始拥堵比前几年有所缓解。不过希望重庆各部门联合协作，共同努力借鉴其他城市和国家的经验及科学方法，打造真正的畅通重庆！。