创新是智力题也是耐力题

创新是智力题也是耐力题 字体： 小 中 大 分享到： 创新是智力题也是耐力题 2021-11-03 09:21:06 来源：人民日报

新兴产业也需要时刻面对新的挑战，不断加强源头创新和协同创新。只有这样，我们才能不断抓住发展机遇。

表现持续抢眼！工信部装备工业发展中心近日发布的《中国汽车产业发展年度报告2021》显示，去年我国新能源汽车销售136.7万辆，连续三年突破100万辆，连续六年位居全球第一。据中国汽车工业协会统计，今年前7个月，我国新能源汽车产销量超过去年全年，创历史新高。

年销量从2009年的不到500辆增长到2020年的130多万辆。短短十几年，中国新能源汽车强势崛起。很多人认为这是一个机会。事实上，新能源汽车在中国的发展并非一帆风顺。汽车工业是一个技术高度密集的现代工业。国产车在技术、质量、性能等方面长期落后于进口车。更何况国外新能源auto start更早，对电气化、智能化、网络化等制造提出了更高的要求。赶上竞争对手有多容易？

可以说，国产新能源汽车为中国拓展战略性新兴产业树立了典范。追寻它的前进历程，我们可以得到很多启发。

过去国内新能源车一直被质疑:驾驶不方便，充满电最多只能跑300多公里；不好造，核心部件依赖进口；看起来不漂亮，外观和内饰和国外大品牌有差距；前景并不好，不仅骗补时有发生，人们还担心补贴回落后连价格优势都没了。

想要走出困境，只能不断创新。在国产新能源汽车的突破中，我们可以看到行业各方不断联合创新的努力:一是激发传统优势，利用我国在电池材料方面强大的技术积累，国产电池在续航里程和安全性上不断提升，目前续航里程已经超过700公里；二是坚持自主攻关，实现IGBT(绝缘栅双极晶体管)等核心元器件国产化，打破国外垄断；第三，加强国际合作，很多车企成立国际R&D和设计团队，快速提升新能源汽车品质；第四，优化补贴政策引导，从数量到质量，从销售到R&D，变“漫灌”为创新引导。产业政策为真正的创新型企业补足后劲，维护健康的市场竞争秩序。

可见，正是在创新驱动“组合拳”的不断展示下，国产新能源汽车不输进口车，基本掌握电机、电控、电池、整车制造等关键核心技术，多项性能指标甚至优于进口车，产业水平位居世界前列。

在欢欣鼓舞的同时，我们也应该清醒地认识到，如今的国产新能源汽车仍然受到诸多关键技术的制约，影响了产业链供应链的自控能力。比如中国的新能源电池材料已经很强了，但是很多重要的测试分析仪器还不能自产。随着汽车智能化的发展，对传感器、芯片、大数据、人工智能、通信技术等的创新要求越来越高。这就需要国产新能源汽车不断创新，不仅要深化关键环节，还要在多个领域和行业进行创新。

可见，创新不仅是一个智力问题，更是一个耐力问题。即使是新兴产业，也需要时刻面对新的挑战，不断加强源头创新和协同创新。只有这样，才能不断抓住发展机遇。(邱)据

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