港口逆势增长助力外贸

港口逆势增长助力外贸字体：小中大分享到：港口逆势增长助力外贸2021-12-21 07:43:21来源：经济日报

今年以来，中国外贸形势持续向好。在外贸带动下，中国货运港口表现极为亮眼，不仅率先全面复工复产，还实现了逆势增长，有效保证了“出口货出得去，进口货进得来”，港口自身发展也实现了跨越，自动化、智能化水平大幅提升。

大力支持外贸发展

数据显示，今年前11个月，以人民币计算，我国货物贸易进出口总值35.39万亿元，同比增长22%，比2019年同期增长24%，已超过去年全年水平。

“随着进出口数据的快速增长，需要匹配港口集装箱相关的运费，否则无法完成这些货物的进出口。”交通运输部新闻发言人孙说。

今年以来，港口克服疫情影响，吞吐量持续增加，各类运输船舶穿梭往来，集装箱频繁“迁徙”，促进了我国对外贸易稳中有质的增长。从具体数字来看，今年1-10月，我国港口完成货物吞吐量128.7亿吨，同比增长7.8%，集装箱吞吐量2.35亿标准箱，同比增长8.4%。这两项数据指标都显示出积极的趋势。

亮眼的数据离不开严密的疫情防控措施。孙指出，为尽快恢复生产，今年5月，交通运输部修订发布了第六版《口岸及其一线人员新冠肺炎疫情防控指南》，根据形势调整疫情防控措施，突出重点，做好外防投入，加强个人防护。口岸一线从业人员疫苗接种率超过97%，高危岗位人员要全部接种疫苗。同时，建立并实施了常态化的预约录入机制，推广了远程操作和电子操作文书，提高了疫情防控能力和操作效率。

港口的高效运作也支撑了正常的对外贸易，为维护全球产业链和供应链的稳定做出了积极贡献。据统计，从疫情爆发到今年7月，我国外贸进出口货物通过海运完成的比例已经从疫情前的94.3%上升到94.8%。

升级效果显著。

10月17日，历时21个月打造的天津港北疆港区C区智能集装箱码头正式投入运营。天津港集团党委书记、董事长储斌介绍，这是全球首个“智慧零碳”码头，以全新模式为世界港口的智能化升级和低碳发展提供了样本。

世界上现有的自动化集装箱码头大多由新建码头实现，不能满足大多数传统码头自动化升级的需要。翟斌表示，2019年以来，天津港逐步攻克了全堆场轨道桥自动化升级改造、无人电动集卡车队规模化运营和传统集装箱码头全流程自动化升级改造技术，探索出传统港口自动化建设的中国方案。

与传统码头相比，这种“智能零碳”码头没有化石能源，全部使用电力，电力供应来自风电和光电，实现了能源消耗和生产的零碳。同时，码头技术、工艺、设备、建筑实现全方位低能耗，比传统自动化码头节能17%以上。

交通运输部相关负责人介绍，自2016年3月厦门远海自动化码头建成以来，上海洋山港四期、青岛前湾一期二期、天津五洲国际等多个新建或改造的自动化集装箱码头(含全自动化码头和堆场自动化码头)相继建成并投入运营。

截至目前，我国已建成10座自动化集装箱码头，在建7座自动化集装箱码头，在建和建设规模均居世界第一。

自动化码头的建设不仅提高了我国码头的生产效率和技术水平，还将在疫情防控中发挥重要作用。“这次疫情冲击了技术岗位的防疫和交接班制度，更加凸显了建设自动化码头的重要性。”交通运输部水运研究院副院长贾大山指出，应进一步加快自动化和智慧航运建设，从本质上减少人为感染，提高各技术岗位人员的适应性，提高供应链的顺畅、安全和经济效益。

未来发展优势正在聚集。

从目前实际运行情况看，我国自动化码头运行稳定，装卸效率逐步提高，运行状况良好，起到了良好的示范效应。

以2017年12月开港的上海洋山港四期工程为例。这个港口是世界上最大的自动化码头。运营首年集装箱吞吐量为201.36万标箱，2020年为420万标箱。预计2021年将超过570万标准箱。青岛前湾自动化码头运营四年多来，多次刷新自己的装箱世界纪录，创造了36.2自然箱/小时的平均作业效率，打破了43.8自然箱/小时的最高作业效率世界纪录，效率远超国外同类码头，获得多项国际大奖。

自动化码头的发展不仅大大提高了中国港口的技术水平，也为中国港口聚集了发展优势，积累了发展动力，在未来的竞争中占据了先机。

优势来源于全链条关键技术的突破。“在吸收国外经验的基础上，我国全面掌握了自动化码头设计、施工、设备制造、系统集成、运营管理全链条的关键技术，实现了从‘跟跑’到‘领跑’的转变。”交通运输部相关负责人表示。这些都是未来竞争的有力抓手。

优势还来自于创新成果的广泛运用。目前，我国在码头总体布局、装卸工艺、智能闸机、堆场协调、北斗和5G技术应用等方面进行了大量创新。:全轨道起重机“一键锚固”、机器人拆装扭锁系统等首创技术；结合各地实际情况，探索全自动码头布局的新形式，如“沿海式布局”、“U型布局”等。今年投产的日照港石臼集装箱码头，成为沿海第一个全自动码头...这些创新成果的应用检验了港口的技术能力，为未来我国港口的持续创新创造了有利条件。

为巩固优势，近年来，交通运输部还组织编制发布了全球首部《自动化集装箱码头设计规范》和《自动化集装箱码头建设导则》，形成了中国标准，极大提升了中国港口的国际形象和影响力。目前，我国自动化集装箱码头建设技术和标准已经走出国门，以色列海法港、阿布扎比哈利法港二期等自动化码头在总平面布置、装卸工艺等方面都采用了我国的技术标准。

发展势头虽好，但隐忧不容忽视。专家表示，随着全球加工贸易重心向东南亚等发展中国家转移，投资也随着产业发展进行了调整。过去几年中国沿海港口投资下降，港口通过能力的适应性从疫情前的适度超前下降到疫情后的基本适应。

对此，贾大山建议，要加快港口基础设施建设，提高应对突发事件的应变能力；加快自动化码头和智慧物流建设，提高供应链的安全性和可靠性；加强相关监管措施，促进市场持续健康发展。(记者齐晖)

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